12月31日电 粤港澳大湾区重点交通项目——南沙港铁路12月31日正式开通运营。南沙港铁路线从新建的广珠铁路鹤山南站引出，经江门、佛山、中山、广州，最终到达南沙港站，全长88公里。
南沙港铁路在广州至中山之间通过时，必须经过一座998米长的钢桁架柔性拱铁路桥，该桥是中铁六局承建的南沙港铁路控制工程跨李红旗水道桥的主桥，跨度360米，享有“亚洲第一跨”的美誉。
“亚洲第一跨度”是如何建成的？记者从中铁六局了解到，1767根钢桁架杆、168根连接吊杆和65万套拼接螺栓，总重量约2.8万吨，共同打造“亚洲第一跨”钢体。这个“铁钉”稳定的背后，是和泰山一样稳定的主桥下部结构。238号、239号、240号三个大直径深水主墩，稳稳地“吊”起桥身，立于水中。主墩采用10根直径3米的钻孔灌注桩，平台下钻孔深度可达80米，使桥梁下部结构深深扎根于河床下，稳固“刚性底盘”。
中铁六局广州公司相关负责人表示，面对台风潮汐、安全风险高、技术难度大、施工工艺复杂等制约因素，项目部在技术攻关、科技创新、优化施工方案等方面下了大功夫。为确保施工安全，钢桁梁采用“带临时墩悬臂拼装、跨中合龙”的施工方案，柔性拱采用“梁上支架分段拼装、大节段垂直提升”的施工方案，施工全过程采用BIM管理。
据悉，南沙港铁路开通后，将改变广州港货物水路、公路过境的低效运输方式，加快港口周转，提高运输效率，降低运输成本。更重要的是，打通了海铁联运的“最后一公里”，南沙港的集装箱列车将可以直达欧洲。
