12月24日，广州：赣深高铁一线建设者千余昼夜
赣深高铁近日正式开通运营。高铁开通的背后，离不开这样一群建设者，他们日以继夜地忙碌了一千多个日日夜夜，为赣深高铁的建设贡献着自己的力量。
日前，记者采访了中铁六局赣深高铁林寨隧道现场副经理陈晖。作为赣深高铁建设者中的一员，从赣深高铁建设之初到开通，他一直坚持不懈，工作了1000多个日日夜夜，让他更好地了解赣深高铁开通的艰辛和意义。
每个早班工作日，黎明前的4: 30，当大多数人还在睡觉的时候，陈晖已经起床开始了一天的工作。
“我们的隧道施工要求所有工序、工种都采用循环作业，隧道内部全天施工，分为白班、中班、夜班，一般每8小时更换一次。”陈晖介绍，白班、中班、夜班每10天交替一次，是交替倒班时最困难的时候，相当于马上适应12小时时差；另外，隧道内的工作环境也不是很好，对人的精力和耐力都是一种考验。
“林寨隧道长6236米，隧道岩石风化严重。施工过程中要经过4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带，裂隙水丰富，易破碎坍塌。”陈晖告诉记者，他参与的林寨隧道是赣深高铁广东段最后一条隧道，也是全段最长的隧道。他从隧道施工开始就来到河源，到现在已经三年半了。
虽然隧道已经投入使用，但陈晖必须带领工人维护结构。“80后”陈晖来自安徽，他们所有的村庄都在进行干渠建设。陈晖加入中铁六局以来，从事隧道工作近10年，经验丰富。但他这次参与的林寨隧道地质太复杂，属于全线控制性工程，让他直言“压力不小”。
“有些地下工程是隐蔽工程，别人可能从外面看不到，但在别人不易看到的地方，我们也要认真做好工作。”陈晖说，他的日常工作主要是负责隧道内的现场施工，涉及开挖、爆破、出渣等。他知道几十名工人的所有日常工作安排，包括隧道里的一些紧急情况，他必须处理他们，以确保每天隧道里安全有序的施工。
陈晖每天都在隧道里工作。封闭的空间，阴暗的环境，空气中的灰尘让人感觉不舒服。在这样的条件下，他和隧道工人仍然坚守在一线，在狭小的空间里努力工作。
每次进入隧道施工，陈晖都会检查安全，并不忘告诉工人们。每次挖掘班进去，他都要求司机把里面打扫干净，路面一定要细致。
在讲解完工程完工后，他还是没有忘记提醒安全事项：“施工时注意安全，不要让任何东西滑倒！”由于隧道里闷热，陈晖的声音总是嘶哑的。
陈晖介绍，隧道施工人车多，机器轰鸣。他不得不到处大声呼喊注意安全，尽力维护现场施工秩序。此外，施工现场采用爆破作业，会产生大量粉尘。虽然隧道里有巨型管道排放灰尘，输送新鲜空气，但空气质量还是比外界差很多。在这样艰苦的条件下，我必须一直喊，所以我的声音有点沙哑。
