12月16日电 16日，交通运输部召开海上力量四化建设专题会议。
交通运输部海事局局长曹德胜表示，正在大力推进构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的现代化、智能化水上交通管控新格局，即全要素水上“大交通管控”。实现“船到哪里，海事就到哪里”的工作目标。
一是在海域维度上，上海海事局率先在区域海域建设“大交通管制”，试行东海一体化交通管理。区域协同方面，与江浙海事局共享边境水域雷达站信号，首次尝试Cape型船舶(CAPE型船舶)进出长江“直进直出”。
在远海感知方面，通过整合雷达、AIS(船舶自动识别系统)、LRIT(船舶远程识别与跟踪系统)、CCTV(视频监控系统)等信息源，辅以大型海上巡逻艇、飞机等巡航手段，初步实现了远海水域的动态感知。
交通管控方面，在吴淞、洋山VTS水域(船舶交通管理系统覆盖水域)实施“船舶位置一次性报告”，在黄浦江水域实施一体化交通组织。创造性地提出了黄浦江“保峰控流、移峰分流”的管理理念，有效改善了黄浦江通航秩序，事故、险情率下降44.5%。
二是在海事局直属管辖的维度上，浙江海事局以“浙江海事智能管控平台”建设为载体，形成了水上“五中心一窗口”“大交通管控”的动态指挥中心，即海事应急响应中心、现场综合执法指挥协调中心、信息流转处理中心、海上交通运行监控中心、分析研判辅助决策中心、海事影像展示窗口。
江苏海事局推进构建“港航一体化、江海互通、江海联动、区县协同”全要素“大交管”体系，建立了以分局、分局水上交通管理中心为中心，海事处快速反应处置中心为支点，现场快速反应执法单位为具体实施载体的水上“大交管”运行模式。
三是在支行管辖维度上，宁波海事局率先实现指挥中心与交管中心实质性同地办公，实行“直接指令”任务管理机制，打破业务条块管理模式。
数字化改革中，将“深蓝智慧”平台应用于建设、开发和应用中，实现违规行为智能排查纠正、应急处置和风险管控研判。宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化管理，为保障港航高效顺畅，极大地提升了船舶的准点率和通航效率。其中，15分钟引航登船进港正点率超过96%，高峰时段通行效率提升33%，解除交通管制后港口疏散效率提升25%。
曹德胜说：“下一步，海事局将在试点工作的基础上，总结形成可复制推广的经验做法，逐步在全国推广实施。”
