11月8日电 8日，由蜀道集团四川路桥机械化分公司承建的四川德阳绵竹市至阿坝州茂县公路夹皮沟三号桥(以下简称绵茂公路)全面架设，标志着绵茂公路主体工程建设任务圆满完成，为后续路面施工奠定了坚实基础。
据了解，绵茂公路全长56公里，由香港特别行政区援助资金和国家财政资金投资建设。项目起于德阳绵竹市汉王镇，止于阿坝州茂县光明乡，与连接德阳市和阿坝州的茂县北川公路相接。同时也是连接两地的生活、经济、国防通道，具有重大的社会意义。绵茂公路沿线有桥梁42座，隧道18座，分三期建设。其中，四川路桥绵茂公路绵竹段项目经理部负责建设二期“813”灾后重建工程南木沟至牛圈沟段，全长30.681公里，由25座大中型桥梁和15座隧道组成，桥隧比94%，设计时速40公里，按二级公路技术标准施工。
绵茂公路是我国地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的在建公路之一。它具有“三多、两高、一复”的特点。“三多”，跨越多条地震断裂带，主线跨越龙门山四大断裂带，即龙门山中心、千山、后山、九顶山。项目的路线选择和进场施工面临很大困难。沿线地质灾害较多，大型崩塌58处，泥石流13处，堰塞湖1处，不稳定滑坡6处，施工安全隐患严重。另外，新结构很多，二期“桥隧比”高达94%，防护工程长度大，技术要求高。“两高”意味着生态环境保护要求高。绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱。抗震设防等级高，道路设防8度。“一复杂化”是指水文地质条件复杂，地震造成沿线山体崩塌，河床抬高，给公路建设带来新的问题，抢着保障交通。
施工期间，四川路桥绵茂公路项目部克服重重困难，严把安全质量关，制定了防汛、涌水、塌方、飞石、塌方等应急处置方案。此外，克服了施工场地狭窄、雨季长、有效施工时间短、泥石流、崩塌等地质灾害频发、进出道路易受侵蚀等困难，顺利完成了施工难度较大的隧道施工。
据悉，绵茂公路是德阳、阿坝期待已久的公路。建成后，将彻底结束两地背靠龙门山、无边境线通道的“毗邻而不相通”的历史，也将成为连接四川盆地与阿坝州若尔盖、九寨沟等景区最快、最便捷的旅游通道。
