11月1日电 11月1日，在成都至成都至自贡高速铁路(以下简称成自高铁)重点、难点控制性工程锦绣隧道始发井，由“熊猫”涂装的“锦绣”盾构顺利始发，标志着我国在高速铁路建设中首次使用具有完全自主知识产权的最大直径盾构机，也使高铁全线贯通。
成广高铁锦绣隧道穿越成都市锦江区、成华区，为单洞双线隧道，全长3655米，其中盾构段长2620米。隧道地质以弱风化泥岩为主，隧道穿越市政道路、轨道交通线路、既有铁路及城市高层建筑，最大埋深60米。“如果采用传统爆破方法开挖隧道，在开挖过程中会对周边区域造成扰动，在开挖过程中和穿越风险源时，会增加地面及周边建构筑物异常沉降的风险。”中铁十四局集团程子高铁项目负责人许兆君表示，采用盾构机施工时，开挖和衬砌更安全，掘进速度快，不影响地面运输、地下管线等设施，施工时无噪音、无扰动。
据了解，锦绣隧道为单洞双线隧道。目前国内还没有合适尺寸的EPB盾构机。根据隧道建筑净空和轨道面以上净空的要求，量身定制了一台名为锦绣的大直径盾构机。盾构机开挖直径12.79米，全长135米，总重量3000吨，装机功率7500千瓦。“盾构下线后，分块拆解运输，到达施工现场始发井后再重新组装。”许兆君说，盾构刀盘的涂装很有四川风格，怀里抱着嫩竹的“大熊猫”占据C位，可爱又可爱。此外，盾构机增加了23个超前注浆孔和28个径向注浆口。
成广高铁是国家“八横八纵”高速铁路主骨架中“京昆通道”的重要组成部分，全长176公里，时速350公里。线路北起成都枢纽成都东站，向南经天府站至自贡。北接西城客运专线和程兰铁路，西接西北和华北，南接川南城际铁路，宜宾接渝昆高铁，通过成贵客运专线和贵广客运专线连接贵州和华南，形成了川西、西北和华北至云南、华南、北部湾和粤港澳大湾区的快速客运通道。
成兰铁路公司成都自贡宜宾项目指挥部指挥长张介绍，随着成兰高铁锦绣隧道的开挖，全线同步启动上线施工。这条铁路建成后，对加快成都及其沿线地区融入长江经济带发展战略，促进西部大开发，加快区域合作发展具有重要意义。
