10月9日电 全球首个沿海开放、全自动化集装箱码头9日在山东港口日照港正式启用。该码头为全球港口从传统码头升级为全自动化集装箱码头提供了“中国样本”，对引领“低成本、短周期、快见效”的全自动化集装箱码头建设具有重要示范意义。
目前世界上几乎所有的全自动化集装箱码头都是整体新建，需要几十亿元，建设周期长。山东港口日照港经过深入研究论证，将传统码头升级为全自动化集装箱码头，利用“自主创新、国内技术”实现了R&D突破和全自动化集装箱码头建设。
据介绍，山东港口日照港采用了世界首创的“岸边装卸无人卡车水平运输”技术，打破了全自动化集装箱码头垂直布局端的装卸作业模式，开启了沿海开放、全自动化集装箱码头的新时代。团队创新攻克无人驾驶技术在港口横向运输中的应用难题，突破核心技术瓶颈，告别“无人收卡安全员”时代，实现无人驾驶在全球港口行业的首次落地，率先将全球传统码头转型升级为自动化集装箱码头，综合成本降低70%，实现全球领先。特别是该码头首次将北斗5G和国产码头操作系统TOS成功应用于全自动化集装箱作业全过程，实现了厘米级的精准作业。同时，利用自主设计的智能车辆基础设施协同系统V2X，实现无人收卡和社保卡的安全有序融合协同，创新性地实现了陆侧“一键式集装箱收卡”，成功率达100%。
山东日照港发展有限公司党委书记、总经理秦晓表示，山东港口日照港全自动化集装箱码头的试运行，实现了码头全流程无人化作业，降低了劳动强度，减少了人员数量和人工成本，避免了人工失误和技能依赖，提升了码头运营管理水平，更安全、更可靠、更高效、更节能，实现了全天候运营。截至目前，码头平均作业效率达到每小时32个天然集装箱。
目前全球主流的全自动化集装箱码头大多采用垂直布局模式，存在自动化轨道起重机全领域“跑”和集装箱卡车“离站”等问题。山东港口日照港采用岸边全自动集装箱码头建设方案，实现自动轨道起重机“少跑”、堆场货车“自由行驶”，单个集装箱综合能耗降低50%。
据悉，山东港口日照港自然条件优越，主航道水深20多米。是进出我国大型、超大型船舶数量最多的港口之一。规划石臼、岚山两大港口，泊位274个，年吞吐量7.5亿吨。目前已建成生产性泊位69个，年通过能力超过4亿吨。是集航运、铁路、公路、管道于一体的综合性现代物流枢纽。
