近日，生态环境部环境发展规划纲要》指出，要有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系统建设，合理配置停车设施，开展人行道净化行动，因地制宜建设自行车专用道，鼓励公众绿色出行。
加速推动两轮换电设施建设，或将成为未来城市落地科技、低碳、绿色发展理念的有力手段。国网电动汽车服务有限公司充电出行部高级经理胡洋表示，两轮充换电设施，可作为新能源汽车设施的补充和有力延伸。“城市两轮电动车用户不单纯只使用两轮出行，或也是私家汽车、新能源汽车车主，如何统筹发展好产业生态圈上下游相关企业通力合作，围绕广大群众绿色出行服务质量的提升做好协同，值得各界加快协力探索。”
“相比四轮的新能源汽车换电设施，两轮换电领域因电动自行车巨大体量，设施建设具备更优的规模发展效应。同时，两轮锂电池体积小、重量轻、价格便宜，运营成本、建设成本较四轮汽车极具网络发展优势，能真正在城市有效落地，产生经济效益、商业效益与社会效益的三统一。”中国电动汽车百人会智慧出行部主任张海涛表示。
台铃新事业部总经理刘红霞则认为，由于两轮换电业务在体量上无法与四轮换电行业比肩，行业或地方政策仍缺乏明确的产业政策引导，不利于中长期社会资源优化配置。城市两轮换电服务需要“车+电+柜”一体化运营，更要加快建立整车、电池企业、换电服务平台等多方统一标准。
