9月15日，伴随着列车鸣笛声，首班湘粤非铁海联运列车从湖南株洲始发，将通道服务延伸至非洲大陆腹地国家，辐射拉美、亚太、中东等地区。
与传统江海航线相比，湘粤非铁海联运通道有效解决了非物流时效性低、成本高的问题。比如湘粤非通道到枢纽港的集港成本基本相同，到东非基地港的全程运输时间可缩短10天；到西非基地港全程运输时间可缩短9天，全程运输成本可节约3%左右。与公路港集聚模式相比，湘粤非通道可降低前端物流成本近60%。
此外，湘粤非铁海联运走廊集疏港采用铁路集装箱运输，与驳船运输相比不受天气水文条件影响。与公路运输相比，更安全可靠，可以避免航运旺季因线路拥堵造成的延误。
湖南省政府口岸办主任郭宁表示，湖南通过构建湘粤间非铁路海运通道，构建了“铁路航运国际段内陆物流”多式联运通道，形成“工业园区港口通道市场”五位一体格局，为湖南乃至中西部地区“出海”提供了更加便捷、经济的综合物流解决方案。
