9月1日10时18分，随着3600吨级桥梁海鸥浮吊缓缓松开，一根长80.25米、重2600吨的钢箱梁准确定位在由广东朱光城际轨道交通有限公司投资建设、中铁大桥局承建的30号至31号墩。世界上第一座公铁多塔斜拉桥——诸暨城际金海大桥是最长的
据悉，钢梁长80.25米，宽50.2米(含封口)，高4.7米，重2600吨，占地面积约4028平方米，接近10个篮球场的面积；体重等于3万个普通人的总和。与普通钢梁12m节段架设不同，这种钢梁具有尺寸大、重量大的特点。整体架设采用国内起重能力最大、提升高度最高的3600吨起重机“桥海鸥”。
“钢梁在工厂制造，具有大型化、工程化、标准化、设备化的特点，可以保证制造质量，缩短工期。整个吊装也可以减少现场焊接和螺栓连接的工作量。同时克服了钢梁运输过程中距离远、台风频繁、天气变化快等困难。船舶定位、吊索安装、吊装拖航、锚泊就位等工序长达36小时，海事部门需配合封航；受潮汐影响，低潮时钢梁难以吊装，涨潮时难以穿越中海油管道。”。中铁五局珠海市城际金海大桥项目经理陈说。
珠海至珠海城际金海大桥起于珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路，是珠海至珠海城际二期的重点控制性工程。该桥首次采用铁路、铁路两用的多塔刚构体系斜拉桥。主跨为3340米斜拉桥，4塔同层铁路和铁路。整座桥长1369米，宽49.6米。中间为160公里/小时的双向城际铁路，两侧为100公里/小时的双向六车道高速公路，主桥有27个桥墩、448根钻孔灌注桩、5.2万吨钢梁和钢塔。它是世界上第一座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上公铁两用最宽的斜拉桥。
