高端品牌一直是自主品牌汽车的梦想。随着新一轮科技革命和产业转型的加速，自主品牌汽车以“智能化、电气化”为契机，或推出高端产品，或建立新品牌，集体“向上”突围，成为汽车行业的新景观。
自主品牌的集体“向上”
7月20日晚，吉利中国之星旗舰SUV——星越L正式上市。多年未亮相新车发布会的吉利控股集团董事长李书福破例作为星月L的平台，表示“这款车具有划时代的意义”。
在星月L的发布会上，吉利汽车还正式发布了吉利品牌CMA高端系列——“中国之星”和“为幸福而伟大”的品牌价值主张。据报道，“中华之星”目前覆盖三款车型：星月L、星瑞、星月s吉利汽车集团CEO甘表示，“中华之星”将以高端产品的普及为目标，为高端汽车开辟新的赛道，为中国汽车的价值而战，让中国汽车做大做强。
此前，第一辆量产的蓝兔FREE从蓝兔汽车科技有限公司总装车间下线.作为东风公司开拓新能源市场的首款高端车型，蓝兔汽车不仅开发了ESSA本土智能电动架构，还在体制机制上进行了大胆创新。东风汽车集团有限公司副总经理游政表示，汽车为独立法人运营，核心员工持股10.4%左右，体现了东风发展高端新能源汽车、提升品牌的坚定决心。
广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南告诉记者，公司正在与华为合作打造豪华高端品牌，将推出三大系列产品。
据了解，长安、长城、比亚迪等车企也在计划推出新的高端品牌。自主品牌为什么集体“往上走”？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从今年上半年的销售数据来看，乘用车市场呈现结构性分化的特征。以奔驰、宝马为代表的高端市场增长尤为强劲，市场份额从2011年的4%增长到14%。入门级市场的消费者需求低迷。自主品牌的集体“向上”，既是企业适应市场需求变化的必然反映，也是其产品力、品牌力升级，迈向价值链高端，实现高质量的必然体现
换道迎接超车机会
然而，要实现品牌推广并不容易。崔东树表示，自主品牌曾在传统汽车市场尝试“向上”，但整体表现不及预期。毕竟在传统燃油车赛道上，奔驰、宝马等有着百年历史的企业，在品牌和技术上都筑起了很深的护城河，难以超越。
然而，新能源赛道似乎显示出新的超车机会。随着新一轮科技革命和产业转型的加速，汽车产品和产业生态正在被彻底重塑，高端产品正在被重新定义。他表示，在传统燃油车时代，传统车企的核心技术能力主要体现在发动机、变速箱和底盘上，而在智能电动汽车时代，车企的核心技术能力已经转变为“三电系统”、数字化和自动驾驶。近年来，特斯拉和国内造车新势力魏晓丽的快速崛起，为品牌树立了新标杆。
7月27日晚，在P7交付一周年之际，Xpeng Motors创始人何在致辞中表示，P7在的累计交付量已经达到3万台，P7的销量很快将超过奥迪A4。国内销售的小鹏P7车型指导价为22.99万元至40.99万元，已经达到豪华车区间。Xpeng汽车“向上”的自信从何而来？一些分析师认为，这在于其在产品智能方面的领先优势。
“特斯拉不是
如果说产品是蔚来的根基，“高大上”的服务体验是其最重要的名片。为什么蔚来车主的信仰那么高？在知乎上有很高的评价，说蔚来提供的——产品和服务甚至已经超过了纯商业定义。尤其是蔚来经常在NIO House举办的车主活动，进一步突破了原始设备制造商与消费者之间的纯交易关系，正在对中国汽车市场产生深远的影响。
必须努力通过三关
追求品牌“向上”无疑是正确的，但比品牌“向上”更重要的是定义品牌定位。清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福全表示，企业的品牌定位必须明确。自有品牌首先要想清楚自己想把产品卖给哪个消费群体，这个群体为什么会买你的产品，这样才能准确描绘出产品的画像，包括尺寸、功能、性能、技术含量和价格。
他认为，面对激烈的市场竞争，自主品牌不能一味追求“我有别人有的，但我更便宜”的最佳性价比，而应该努力思考如何面对目标消费群体的个性化需求，提供差异化的产品，从而给用户带来更好的体验。在此基础上，如果产品的价格适当降低，会更有竞争力。
同时，企业的品牌建设必须有持续的产品支撑。赵福全表示，不需要偶尔打造一款爆款产品，而是要保证每一轮产品开发都能通过系统输出精品。品牌“向上”不仅仅是提高产品的定价，更要有优秀的产品，这离不开硬核的技术支撑。因此，企业必须保证其核心技术的持续进步，从而实现品牌价值的持续提升。
此外，企业品牌“向上”必须有耐心。特别是自主汽车企业的品牌建设要有长远的眼光，不能只着眼于短期利益，更不能期望立竿见影的效果，要坚持不懈，才能实现企业未来的宏伟蓝图。在他看来，建立人气、声誉和忠诚度需要时间。因此，品牌“向上”也是一个需要长期坚持的系统工程。
