7月8日电 8日，记者从中铁武汉局集团有限公司宜昌车务段获悉，建成近两年的三峡工程白洋港疏港铁路已完成主体工程，即将进入铺轨阶段，三峡工程无缝水铁联运体系初步形成。
湖北省宜昌市是三峡工程所在地。近年来，为解决制约长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题，提高物流运输效率，宜昌市以三峡大坝为节点，以大坝上的茅坪港、大坝上的白洋港为核心枢纽，通过构建便捷的港口交通，实现高效联运，以减轻三峡船闸穿越压力。
三峡工程白洋港疏港铁路项目是三峡综合交通运输体系的子项目之一，也是国家发改委监管的长江经济带重点建设项目。线路全长2.11公里，交付量8万标准箱/年。
三峡工程白洋港位于三峡大坝下游。白洋港疏港铁路项目从紫云铁路沙湾站接出，通过芷江站融入国家铁路干线。这是中国第一条引入码头平台的集装箱新铁路。采用车船直达方式，铁路装卸线布置在现有白洋港码头上，解决了站场至码头的陆路运输问题。
宜昌车务段货运科副科长贾森说，过去，长江运输的货物到达白洋港后，必须通过汽车运输到堆场，再通过铁路等交通工具运输。白洋港疏港铁路项目建成后，列车可驶入码头平台，集装箱可不落地直接装卸，货物可直接通过列车转运至目的地，转运效率可提高50%。
据了解，项目建成后，预计年航运量将达到8万个标准集装箱，来自重庆、武汉、上海、南京的汽车零部件、食品、设备、工业原料等货物将在此实现水铁联运无缝中转。三峡综合交通体系将更加便捷，长江黄金水道的“黄金效益”将进一步发挥。
