特斯拉被约谈：规则面前没有“特”权
关注消费者的声音，及时回应消费者的声音，才是特斯拉应该也必须做的，而不是等监管部门采访再回应。
据新京报报道，近日，市场监管总局会同信息办、工信部、交通部、应急管理部消防救援局就消费者举报的异常加速、电池起火、远程车辆升级(OTA)事件对特斯拉进行了采访，要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
特斯拉回应称，真心接受指导，进行了全面的自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。特斯拉将系统调查消费者反映的问题，切实落实消费者权益保护，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，更好地帮助未来中国新能源汽车市场良性健康发展。
随着价格的不断下调，特斯拉的保有量一直在增加，但与此同时，“突然失控”、“自动加速”、“刹车失灵”等特斯拉安全事故频频出现，暴露出来的质量控制问题也越来越严重。2020年下半年，报告了10多起特斯拉“飞车”事件。
著名市场研究公司J . D Power发布的《2020年美国市场IQS初始质量调查》中特斯拉排名垫底。2020年，特斯拉在美国可靠性排名《消费者报告》中排名倒数第二。今年年初，国家公路交通安全管理局正式致信特斯拉，认定两辆车的触摸屏存在缺陷，可能造成安全隐患，并要求后者召回约15.8万辆S型和X型电动车。
特斯拉最初的S型、S型、X型，售价80万甚至上百万，都是奢侈品。之后特斯拉很快流行起来，3型尤其是国产3型上市后，补贴价24.99万，成为日常交通工具。这是技术产品的必然过程。
对于特斯拉来说，过程就是产品结构继续从S型和X型向更便宜的3型和y型转变，在价格下降利润下降的情况下，需要控制成本，扩大销售，获得利润。但可惜萝卜不洗，产量暴涨。同时，特斯拉没有严格控制质量，导致质量问题频发。
马斯克本人公开表示：“在特斯拉看来，车辆的及时交付比完善的质量控制更有优先权。”记者问马斯克生产质量问题时，他也公开表示：特斯拉去年造车太快，把涂装搞砸了(油漆面未干就出厂)。
从某种程度上来说，特斯拉质量的深层次问题大概在于它对消费者的态度。失败时删除所有后台数据等操作是对消费者的不尊重。这迟早会被市场“教训”的。
特斯拉作为国际新能源汽车赛道的领头羊，进入中国市场以来赢得了大量粉丝，这得益于其高端定位和良好的驾驶体验。但是，这不能成为傲慢和放松素质的理由。即使它不断降低价格来满足更多平民的需求，质量和安全也应该得到一贯的保证。
从来没有一成不变的行业格局，只能靠高质量的产品和服务来捍卫自己的行业地位。特斯拉不应该也不能理解这个道理。
毕竟尊重消费者是企业的基本伦理。对于特斯拉来说，关注消费者的声音，及时回应消费者的声音，是特斯拉应该也必须做的事情，而不是等着监管部门采访再回应。
