“三电终身保修”声称“免费充电”，但限制金额，有许多免责条款
一些新能源汽车公司的售后服务“宣传是免费的，但实际上有很多限制”
(记者杜新)《三电系统终身保修》《终身免费充电》《终身免费车辆维修》《终身免费道路救援》……在市场火爆的情况下，一些新能源汽车公司为了争夺消费者，纷纷发行售后服务“免费”卡。然而，《工人日报》记者最近的一项调查发现，一些新能源汽车企业“有免费宣传，但实际上有许多限制”。
电驱动、电池和电控是新能源汽车的三大核心电气系统。一家传统汽车公司声称，一辆新能源汽车是“三电终身保修”，但这并不意味着车主将来可以免费维修。汽车公司设置了很多免责条款，包括汽车所有权变更，即不是第一车主，汽车连续12个月总里程超过3万公里，甚至还有公司未注册的云服务和一款移动应用。
充电是车主购买新能源汽车后的一项重要使用成本，一些汽车公司对“终身免费充电”的宣传很有吸引力。但记者详细询问了某新造车力量的销售人员，得知所谓的“免费”是有额度限制的，每年3000千瓦时，只能在公司的充电桩上充电。
另一位自称“一年免费公共充电”的合资品牌销售人员表示，这项服务是第一位车主专属的，可以在六个指定品牌的充电桩中充电，但一年的限制是2400千瓦时。
车辆维护也是车主的一项支出。“终身免费车辆保养”看起来很美。但记者浏览了一家合资品牌“第一车主终身免费维修”的权益规则，发现“免费维修”实际上是“免费基础维修”，除了规则中规定的四项维修项目外，其他维修项目都需要自己购买。而且第一辆车主要是想享受这个权利，必须加入车企的会员俱乐部，绑定车。
记者注意到，新能源汽车企业的很多“免费”服务，只有第一车主才能享受，一旦过户，二手车车主就不再“免费”了。“这是厂家规定，我们别无选择。”几家汽车公司的销售人员都这么说，但没有说明原因。
对此，有业内人士分析说，卖新车，厂家可以挣钱，提供“免费”服务，就是鼓励消费者购买新车，成为第一个车主。在二手车销售中，厂家一般是赚不到钱的。
北京祝星律师事务所合伙人、律师郝旭东认为，应从立法、司法等方面尽快完善虚假宣传的认定标准，杜绝抓边行为，避免误导消费者。
数据显示，1-4月，新能源汽车销量达到73.2万辆，比去年同期增长2.5倍。去年发布的《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》提出，到2025年，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右；到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。
业内人士提醒，消费者买车时，应询问每项服务的细节和限制，以避免权益受损和事后扯皮。
