1月28日，春运高峰第一天。当天19: 00，中铁武汉局集团有限公司武昌车辆段检修车库灯火通明，列车拉起喇叭缓缓驶入检修棚。
这里是火车检修、停放、维护的地方，火车24小时进库。这里没有晚上和节假日，修火车的人努力保证每辆火车都跑出仓库。
“湛江到阜阳的K1474列车进库，要求各队做好维修准备。”十九点半，在值班室的声音从对讲机里传来。设置好保护信号后，“90后”车检人员康鹏、龚开始对列车进行吹扫除尘，检查风压值，然后开始检查沟内车底设备。
维修车库温度低，湿气混着冷，蹭在衣服里，湿冷的。为了保证动作灵活，维修技师不能穿得太多。工人们在阴沟里、车厢里进进出出，天冷天热。康鹏和龚拿着手电筒，随着手电筒的光有节奏地摆动着身体和手臂，他们仔细地看着，使微小的零件变形和螺栓移位而没有隐藏。
春节旅游高峰期间，我们不得不每天晚上运营客运列车，这增加了修理工的工作强度。他们每天在维修场走十几公里，修几十辆火车，确认几万个零件。他们不敢大意。
20点40分，一列列车运行完毕后，他们立即转向另一列列车开始测风运行。测风是检修列车的最后一道工序，以保证列车基础制动系统、104阀和气缸管路系统在没有自然泄压的情况下正常工作。在测风过程中，他们必须不停地走动，特别是要确认瓦缝是否符合要求，管道系统是否有漏气，并对带电部件进行检查和拍照。
“春运高峰期，时间紧，任务重，责任大。我们必须集中精力监视每辆车。”康鹏说，用自己的方式守护旅行者回家的路是值得的。
