今年4月，北京市交通委发布《关于互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模的公示》(简称《公示》)，宣布2021年出租自行车(简称自行车共享)总量控制在80万辆以内，并明确今年各运营企业向出租自行车行业监管服务平台共申报车辆84.4万辆，累计年骑行量6.9亿辆，平均日骑行量188.9万辆，同比增长
《公示》说明美团、Hello、青菊将评估2020年出租自行车运营服务质量的信用评估结果，以及今年北京优化的能力。如何监控城市用户流量，完成合理分配，是企业需要考虑的问题。中南财经政法大学数字经济研究所执行主任潘鹤林公开表示。
在总量调控和限额机制下，精细化经营与城市管理的有机结合是自行车共享产业实现高质量发展的必由之路，也是贯穿于自行车共享日常配送、调度、维护和管理各个环节的具体实践。
据了解，在广州，哈尔滨自行车运行维护小组建立了区域责任制，每条街道都有专人负责运行质量。与此同时，制定了详细的运营计划，并坚决执行，以确保整个城市从点到点的运营质量。
在北京，Hello的运维团队严格执行快速响应机制，在道路停车单处理微信群中接到淤清任务后，5分钟内响应，30分钟内到达现场，60分钟内完成处理。此外，Hello还主动深入北京郊区和远郊，是目前唯一一家在远郊提供服务的自行车共享运营企业。
精细化操作背后的技术含量也至关重要。Hello在中心城市的自行车运维人员依靠后台全业务决策中心的——“Hello Brain”的支持，最大限度的提高日常工作效率。“Hello Brain”基于历史骑行数据、站点属性、天气等因素，通过AI计算城市内各点的车辆供需情况，并根据调度员的实时位置和车辆的运力自动调度订单。“智能调度”调度机制使车辆效率、人员效率和企业运维成本得到高度优化。
针对市内自行车共享非标准停车的痛点，Hello全面接入北斗高精度导航定位和去年自主研发的电子围栏技术，实现定点停车，引导用户规范停车。北京的哈尔滨团队对区政府要求的入驻点进行了逐一测试和适配，率先完成了北京车辆的全适配和持续优化，目前随机测试适配率稳定在90%以上。
此外，Hello还在北京郊区延庆区试点了高精度枢纽锁和全球定点停车机制，在亦庄经济技术开发区试点了蓝牙尖峰项目。在深圳，Hello团队还积极开展电子围栏建设，引导定点停车，借助科技不断探索共管共治新机制。
共治共管讲好共享出行故事
“我们认为这条破路更适合设立一个标准区域来停放自行车共享。有什么意见，大家一起讨论。”北京朝阳站周边，城管队员和三家自行车共享企业的运维人员讨论了站区自行车共享的停车问题。
在规范运营企业运营行为、严格控制自行车共享总量的同时，自行车共享的健康规范发展需要政府、企业和公众的合作。
将车辆数据连接到信息平台是城市评估自行车共享运营企业的重要起点之一。然而，对于许多城市的监管当局来说，改善
2020年，Hello首次提出“单车共享3.0时代”的理念。其核心观点是，经过前两个阶段的资本助推无序交付和精细化运营，自行车共享的3.0时代即将到来。自行车共享被有机地融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业和政府正逐步进入共建共享、共同管理、共同治理的新时代，共同推进城市的美丽旅行。
如今，依靠“烧钱”肆意扩张已经不再是自行车共享行业强大的竞争手段。及时、全面、真实的数据对接，企业与政府的联合管理，已经成为“单车共享3.0时代”的重要前提和特征。在北京，哈尔滨主动向政府监管平台获取自行车的全部数据，接受监管部门的监管；在长沙，Hello也成为首家接入交通信息平台的企业，为长沙大交通的发展提供数据支撑和参考。
Hellobike高级副总裁胡表示，Hello在激烈的竞争中稳步成长，初步证明了踏实做事、积极合作、用心经营的诚信作风在各地城市管理中更值得信赖。政企共建的良好氛围，是哈罗在“碳峰值、碳中性”的背景下，继续培育两轮出行，把共享出行的“中国故事”讲好的核心动力。
